Maître de carter moteur complet "Valve"

Combien de fois avez-vous été bloqué avec votre Vespa à cause du joint d'huile côté embrayage ? Combien de fois avez-vous levé la main en signe de reddition à cause du joint d'huile qui a glissé de son siège ? Combien de fois avez-vous endommagé le boîtier de roulement à cause des ressorts d'embrayage extrêmement durs et des performances du moteur ?

Pinasco , toujours à la recherche de solutions aux problèmes les plus courants des Vespa , propose une solution à ce problème en mettant à jour le banc d'embrayage de son carter avec le nouveau modèle 2.0.

Grâce au nouveau système de fixation au moyen de 3 plaques en acier, le joint d'huile spécifique Pinasco est bloqué entre le carter et le palier principal sans avoir la possibilité de sortir de son siège, les plaques garantissent un réglage parfait du palier, éliminant le jeu qui se forme souvent entre le seeger et le roulement, les clips de sécurité garantissent un verrouillage total de l'ensemble du système.

Le nouveau siège de roulement a été encore renforcé avec l'ajout de 3 nouvelles nervures qui garantissent le maintien et l'étanchéité de l'ensemble du banc moteur, 2 nervures de renfort ont été ajoutées sur l'axe du cluster.

La chambre de vilebrequin est alésée pour accueillir les vilebrequins avec des épaulements surdimensionnés.

Le moulage du carter avec la technique du moulage sous pression garantit une résistance et une légèreté supérieure à la production réalisée en gravité, qualités extrêmement appréciées dans le monde de la course et la forme quasi identique à l'origine ne change en rien l'esthétique de votre véhicule.

-Système avec joint d'huile externe et verrouillage 3 points du roulement.

-Préparé pour le montage du carburateur 28 Pinasco .

- Renforts sur l'axe de la boîte de vitesses

- Côté volant déjà percé diamètre 100mm.

- Soupape d'admission augmentée.

-Renforts sur le poteau de grappe.

- Tuyaux et aspiration déjà traités, il ne nécessite pas de travaux invasifs.